Uz osam novih zrakoplova Airbus A220 u floti, kompanija u 2026. nastavlja najveći investicijski ciklus u svojoj povijesti
Hrvatski nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines u 2025. godini prevezao je ukupno 2.042.993 putnika, što je 11 posto više u odnosu na 2024. godinu. Putnički promet na hrvatskim zračnim lukama istovremeno je rastao 6,8 posto, što znači povećanje tržišnog udjela Croatia Airlinesa na visoko konkurentnom hrvatskom zrakoplovnom tržištu.
U istom razdoblju zrakoplovi Croatia Airlinesa ostvarili su 27.272 leta, što je 3 posto više nego u 2024. godini, dok su ostvareni putnički kilometri povećani za 11 posto, a rastao je i putnički faktor popunjenosti i to za 1,2 postotna boda u usporedbi s godinom ranije.
Poslovanje Croatia Airlinesa u 2025. godini obilježeno je nastavkom najvećeg investicijskog ciklusa u povijesti kompanije, zamjenom cjelokupne flote novim zrakoplovima Airbus A220. Tijekom godine u flotu je uvedeno pet novih zrakoplova pa je Croatia Airlines od listopada 2025. do kraja godine prometovao s ukupno sedam novih A220 zrakoplova. Nova flota čini značajnu razliku koju su putnici nagradili povećanim korištenjem naših zrakoplova u odnosu na konkurenciju.
Intenzivno tranzicijsko razdoblje, koje obuhvaća istodobno uvođenje novih zrakoplova i postupni izlazak starijih zrakoplova iz flote, imalo je očekivan utjecaj na financijski rezultat. U 2025. godini Croatia Airlines je ostvario operativni gubitak od 36,3 milijuna eura, odnosno neto gubitak od 38,7 milijuna eura. Istodobno EBITDA je pozitivan i iznosi 9 milijuna eura, što predstavlja rast od 23 posto u odnosu na 2024. godinu.
Tranzicijski troškovi zamjene flote u 2025. godini procijenjeni su na 21,2 milijuna eura. Oni su najvećim dijelom rezultat velike krize opskrbnih lanaca u industriji zračnog prijevoza te se odnose na produljenje najmova postojećih zrakoplova i motora, kašnjenja u isporuci novih zrakoplova, pripremu zrakoplova za izlazak iz flote, nabavu rezervnih dijelova i motora za novu flotu, školovanja posada i tehničkog osoblja te dodatne operativne troškove povezane s poremećajima u prometu, na koje kompanija u velikoj mjeri nije mogla utjecati. Međunarodna udruga za zračni prijevoz (IATA) napravila je krajem 2025. godine detaljnu analizu koja je pokazala kako će kriza opskrbnih lanaca imati negativni financijski utjecaj na zrakoplovne kompanije u 2025. godini u iznosu od 11,3 milijarde USD.
Ukupni poslovni prihodi u 2025. godini veći su za 6 posto u odnosu na 2024. godinu, dok su operativni troškovi porasli za 13 posto. Ukupan rast troškova u apsolutnom iznosu jednak je zbroju rasta troškova amortizacije, usluga u zračnom prometu, održavanja zrakoplova i EU ETS CO₂ troškova, što su troškovi na koje kompanija nije mogla utjecati. Na poslovanje su dodatno utjecali poremećaji u globalnim lancima opskrbe, ograničena dostupnost rezervnih dijelova, nedostatak radne snage u europskim zračnim lukama, rast cijena pojedinih usluga te geopolitička nestabilnost, osobito na Bliskom istoku, zbog koje nisu realizirani planirani čarter letovi prema Izraelu, s procijenjenim negativnim učinkom od oko 2,6 milijuna eura.
Unatoč navedenim izazovima, Croatia Airlines je nastavio širiti mrežu odredišta. U 2025. godini kompanija je izravno povezivala Hrvatsku s 28 međunarodnih odredišta, odnosno 29 europskih zračnih luka, a zrakoplovi su prometovali na ukupno 53 međunarodne linije. Ljetnim redom letenja mreža je dodatno proširena uvođenjem novih linija iz Zagreba prema Madridu, Milanu, Hamburgu, Pragu i Bukureštu, uz povećanje frekvencija na postojećim linijama iz Zagreba, Splita i Dubrovnika. Dio sezonskih linija nastavljen je i u zimskom redu letenja, čime je dodatno ojačana cjelogodišnja povezanost Hrvatske u kontekstu cjelogodišnjeg turizma.
Povijesni rezultati u prvom tromjesečju 2026. u kontekstu geopolitičke krize
Poslovanje Croatia Airlinesa u 2026. godini odvija se u znatno složenijem globalnom i tržišnom okruženju, obilježenom novim geopolitičkim poremećajima nakon izbijanja rata na Bliskom istoku krajem veljače 2026. godine. Taj je sukob prekinuo relativno stabilan gospodarski zamah iz 2025. godine te dodatno povećao neizvjesnost na globalnim tržištima, osobito u segmentu energenata i zračnog prometa.
Rat na Bliskom istoku već je imao izravan utjecaj na zrakoplovni sektor, osobito kroz snažan rast cijena mlaznog goriva, koje je u kratkom razdoblju poraslo i više od dvostruko u odnosu na pretkrizne razine. Istodobno, zatvaranje dijelova zračnog prostora i poremećaji u logističkim lancima dodatno su otežali operacije te povećali operativne troškove.
Zračni promet tako se potvrđuje kao jedan od najizloženijih sektora, pri čemu postaje neodrživa cijela struktura na kojoj se temeljilo planiranje i poslovanje zrakoplovnih kompanija u normalnim uvjetima. Otkazuju se letovi, neke kompanije prizemljuju avione, a rast inflacije i rastuće neizvjesnosti gospodarskog okruženja imat će negativan utjecaj na tržište i potražnju. Otežana dostupnost i rast cijena rezervnih dijelova dodatno je opterećena povećanim potrebama vojne industrije. Istodobno, izražen rast cijena energenata, osobito mlaznog goriva koje raste brže od cijene sirove nafte, dodatno pogoršava uvjete poslovanja, uz očekivanje da će povišene razine cijena potrajati i nakon eventualne stabilizacije tržišta. Također, ograničene mogućnosti pravodobnog prijenosa povećanih troškova na tržište dodatno pojačavaju financijski pritisak.
U takvom okruženju Croatia Airlines je u prvom kvartalu 2026. godine ostvario snažan rast prometa, unatoč značajnim troškovnim pritiscima i aktualnoj geopolitičkoj situaciji. Prevezeno je 405.160 putnika, što je 23 posto, odnosno oko 75 tisuća više putnika nego u istom razdoblju 2025. godine. Time kompanija daje značajan doprinos razvoju cjelogodišnjeg turizma u Republici Hrvatskoj.
Istodobno, kombinacija tranzicijskih troškova obnove flote i naglog rasta cijena goriva rezultirala je negativnim financijskim učinkom u prvom kvartalu 2026. godine. Ostvaren je gubitak iz poslovanja od 22,1 milijun eura, dok ukupni neto gubitak iznosi 29,9 milijuna eura. Najveći negativni efekt na ostvareni rezultat u odnosu na 2025. godinu imale su tečajne razlike koje su povećale ukupni gubitak za oko 6,2 milijuna EUR uslijed rasta tečaja USD u izvještajnom razdoblju.
Croatia Airlines se pritom nalazi u najzahtjevnijoj, ali ključnoj fazi transformacije poslovanja. Tijekom 2026. godine očekuje se prihvat dodatnih sedam zrakoplova Airbus A220, ukoliko ne dođe do dodatnih kašnjenja isporuka. U ožujku 2026. godine u flotu je već uveden osmi Airbus A220, čime se nastavlja najveći investicijski ciklus u povijesti kompanije.
Paralelno s uvođenjem novih zrakoplova, provodi se postupno povlačenje starijih zrakoplova iz flote, što dodatno povećava operativnu složenost u prijelaznom razdoblju. Upravljanje flotom koja uključuje tri različita tipa zrakoplova zahtijeva povećanu razinu koordinacije, planiranja resursa i prilagodbe operativnih procedura.
Da kompanija nastavlja jačati tržišnu poziciju, svjedoči i činjenica da je prema podacima hrvatskih zračnih luka u razdoblju siječanj – ožujak 2026. godine opsluženo 10 posto više putnika u odnosu na 2025. godinu, dok je Croatia Airlines u istom razdoblju povećao tržišni udio rastom broja prevezenih putnika od 23 posto.
Dodatno, u ožujku 2026. godine Croatia Airlines sudjelovao je u repatrijaciji hrvatskih državljana iz kriznog područja Bliskog istoka, organizacijom posebnih letova u suradnji s državnim institucijama. U dva leta iz Dubaija i Rijada vraćeno je više od 300 osoba, uključujući obitelji s djecom, čime je potvrđena važna uloga nacionalnog prijevoznika u kriznim situacijama.
Ostatak 2026. godine donosi visoku razinu neizvjesnosti kada je u pitanju zračni promet. Ključni rizici za poslovanje uz ratna događanja na Bliskom istoku uključuju daljnja kretanja cijena goriva, dostupnost rezervnih dijelova, dinamiku isporuke novih zrakoplova te regulatorne zahtjeve povezane s dekarbonizacijom, uključujući obvezu korištenja održivog zrakoplovnog goriva.
U takvom okruženju upravljanje troškovima, osiguravanje operativne stabilnosti i prilagodba promjenjivim tržišnim uvjetima ostaju ključni prioriteti, dok će ukupni poslovni rezultati u nastavku godine uvelike ovisiti o razvoju navedenih rizika te ograničenim mogućnostima Društva da ublaži njihove učinke.
Croatia Airlines ostaje usmjeren na dovršetak obnove flote i stabilizaciju poslovanja uz optimizaciju operacija i daljnje jačanje mreže odredišta, stvarajući temelje za dugoročno održivo i konkurentno poslovanje te ostajući važan dio prometne infrastrukture kao neizostavna poluga hrvatskog turizma i gospodarstva.